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TPM3D盈普与交大大学生方程式赛车队的小故事

发表时间:2018-10-19 17:50:14  作者:    来源:

在10月13日刚刚落下帷幕的2018第九届中国大学生方程式汽车大赛,盈普TPM3D就见证了这帮年轻人的激情。就让小编带大家探访上海交大大学方程式赛车队(以下简称交大赛车队),这支充满活力和青春的队伍。

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图为:交通大队风采

从2010年开始,中国汽车工程学会组织了第一届中国大学生方程式汽车大赛,到18年约有1300多名,来自全国66所知名高校参加这次第九届大赛。大赛是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛,被誉为中国未来汽车工程师的摇篮。依照赛制,参赛车队要在指定时间内建造出一辆方程式赛车,在通过专家组各项测试后,方可进入赛道比赛。比赛期间将进行营销报告、赛车设计、成本与制造分析、直线加速、8字绕环、高速避障、耐久性能、效率测试等项目角逐。为了取得好成绩,各大高校都会把最新技术用在方程式赛车上。上海交大赛车队从11年开始参加,在15年获得燃油经济性第三,在今年比赛中他们获得了优秀奖。

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下图为:机动学院外观和坐落在机动学院附近的功勋长征火箭实物

交大赛车队坐落于交大激动学院(是机动啊ヽ(`Д´)ノ机械和动力的意思啊)的汽车电子控制技术国家工程实验室。由来自全校各专业的45名学生组成。据现任沈彤声队长介绍,他们可是一群身怀绝技的Geek青年,有拆车能手、机车机友和卡丁车赛车手、工业自动化小霸王。

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图为:实验室中,惨遭拆车能手蹂躏的大本田信仰神车“法拉域”  ---2017年本田思域和发动机们

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图为:甚至还有3级人工智能 自动驾驶试验车 荣威RX5

哈哈有点跑远了,据沈队介绍,提高赛车性能的关键是提高汽车动力和汽车轻量化,使用SLS技术打印的尼龙材料是传统最好的铝合金材料的四分之一重,这次使用的盈普打印的汽车发动机进气稳压腔(他们天才般原创结构---由于大赛限制发动机限流阀只能做直径20mm,只能通过增大限流阀和发动机之间的容积,来提高发动机进气量从而提高发动机燃烧效率这样就可以做到提升动力并降低油耗),使他们从原本预估用传统机加工的2公斤降到300g(包括内外层所包裹的碳纤维--碳纤维大大提高了耐高温性能)。沈队还激动的说,他们原本害怕尼龙承受不了200度的高温,打算找铝合金制作这个零件,找了好多加工厂,造价都要近万元,而且要等工厂排班安排的话至少要一个月,这样比赛时间和制造成本都无法得到保证,多一个月制造时间,就是少一个月赛车手训练时间。(大赛对于汽车造价有严格限制造价越低评分越高)。他们还尝试使用学校现有的FDM打印,但是经过1小时100摄氏度的环境下测试,FDM打印的腔体就漏水,这显然满足不了要求。后来由于和各大高校良好的合作关系,赛车队找到很快盈普这家专注SLS尼龙打印的厂家,大概花了2天,成本不足1000元,赛车对就完成这个零件的制造和安装,大大节省时间和资金上成本,其中TPM3D所拥有的主动冷却技术也贡献不小和有些SLS又多争取2个小时粉体冷却时间的时间成本。

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图为:刚刚打印好的稳压腔

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图为:S LS打印进气稳定腔沈队长帅照

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注意:TPM3D 露个小脸

不仅如此,还有些零部件是有3D打印制造的。比如这个计时器挂钩等。沈队长还愉快的讲到下一届的比赛他们也在积极准备,目前赛车正在实验室改装过程中,他们计划把更多SLS的技术推广到其他赛车零部件的加工比如:

  •    赛车方向盘

  •    各种电器的保护盒或电线的定位卡笋

  •    座椅

  •    发动机水冷冷却液的(溢流瓶)

  •    刹车踏板的周围的固定件等

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小编临走时沈队还骄傲的说到:正是有SLS技术和 碳纤维技术等黑科技的应用,才让我们的小车在使用雅马哈450CC这种小发动机的情况下,做到了单体承载式车壳的预定的轻量化目标---在车重172KG 时速120KM/H 0-100公里加速5秒内的极限性能。在未来的日子里盈普会继续支持交大赛车参加如此有意义的比赛,因为在这年轻的脸庞下,永远无法度量出他们的潜力。让我们在速度与激情的海洋中,体验3D打印的魅力。

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