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南极熊导读：本次评测的是工业级SLS 3D打印机系统及配套的生产方案。 哈喽大家好，南极熊评测又和大家见面了。今天南极熊为大家带的是比较硬的干货评测内容。对于小编来说也是很有技术难度的评测哦。希望对广大熊友有所帮助。 盈普P360打印机+零件粉体全性能处理工作站（PPS） 2019年10月，南极熊本次评测的是工业级SLS尼龙打印机，盈普P系列性能版P360粉体打印清洁生产组合，该组合由2台P360打印系统和一套PPS组成，其中PPS也是盈普首创的零件和粉体一站式处理平台。相信熊友们对于SLS激光烧结打印机都不会太陌生，但是本次测试的设备有什么不同呢？我们一起来看看。 盈普SLS工艺为用户提供了更丰富的材料选择 目前全球3D打印产业持续增加的激光烧结粉体材料库，将打开未来广阔的应用场景，各行业导入激光烧结3D打印应用将变得更加切实可行。对于功能性产品验证需求，最大的特点是除了要满足基本的精度控制，还必须确保打印材料的物性接近量产塑料的性能。盈普激光烧结增材制造专业高分子粉末材料，具有性能稳定、无毒害、机械强度良好等优势，并且具备操作温...

中国拥有14亿人口，是全世界最大的服装消费国和生产国。近几年中国的服装业有着较大的发展，服装业的发展大大推动了中国国民经济的发展，2005年纺织服装的总产值约占全国总产值的十分之一，并已连续多年出口创汇顺差第一，服装产业一直为中国出口创汇作出了巨大的贡献。同时中国已成为全世界最大的服装生产加工基地，全世界每三件服装，其中一件来自于中国生产。但现在随着劳动成本和国内环境保护意识提高，有向孟加拉、印尼、柬埔寨、越南等发展中国家转移的趋势，所以服装业也需要响应国家产业升级的号召，提高自身含金量、走精品、科技、艺术之路，在这个背景下SLS技术在服装的应用未来可能越来越看好。看好原因有以下几点： 我国从东南亚、南亚进口纺织制品金额不断增加 第一手：性感如斯 SLS为代表的3D打印技术在服装上的应用并不是现在刚开始的，在国内外已经有多年应用了，2013 年3 月4 日，服装设计师Micheal...

近日，硕威三维打印科技（上海）有限公司（以下简称“ 上海硕威”）研发生产的TPM3D 盈普品牌S320/S360/S480/S550系列激光烧结工业级3D打印机系统成功获得由德国莱茵TÜV（以下简称“TÜV莱茵”）颁发的CE_MD证书以及CE_EMC证书。6月14日，TÜV莱茵大中华区商用与工业产品服务副总裁夏波、TÜV莱茵大中华区商用与工业产品服务资深经理王建林、上海硕威总经理招銮等双方人员出席了在上海硕威总部举办的颁证仪式。 3D打印在工业4.0四大主题之一的智能生产当中占据着至关重要的地位，涉及整个企业的生产物料管控、生产过程的人机互动等环节。从产业发展来看，3D打印增材制造技术对设计、制造、应用环节将会产生变革性影响。TÜV莱茵作为认证行业当中工业4.0的先驱，致力于为3D打印行业提供全方位的技术支持和认证服务。从零部件认证到整机认证，TÜV莱茵拥有一套完整的3D打印系统认证流程及解决方案，可为客户的产品开拓国内外市场提供强有力的技术支持，为用户在产品应用上提供安全保障。 上海硕威总经理招銮表示：“随着三维打印的日渐普及，三维打印工艺种类和工艺水平的不断发展，TPM3D™的激光烧结増材制造工艺被业界普遍认定为快速制造小批量塑胶零件的工业级三维打印工艺，具备了设备体积紧凑、无需编辑支撑、多层立体零件摆放、全过程主动温度管理、自动加粉功能可扩展、环境粉尘管理、单一界面多机型等特点。适合航空、机车、教育、3D打印服务机构的普遍使用。在此，由衷感谢TÜV莱茵在CE_MD&CE_EMC认证过程中付出的努力，以及为帮助上海硕威工业3D打印系统产品获得欧盟市场准入所作出的贡献。同时，也期待TÜV莱茵在往后的合作中能够更好地帮助上海硕威的产品顺利进入美国、巴西等其他国际市场。” 关于硕威三维打印科技（上海）有限公司 上海硕威是由盈普技术团队（盈普技术团队于2008年在亚洲地区率先研发出激光烧结尼龙粉体成型的工业级3D打印机）于2014年获得北美快速制造领域行业巨头Stratasys...

今天介绍的铝填充尼龙复合材料，也叫混铝尼龙，对应盈普材料牌号为Precimid1171Pro AF40，是由白色尼龙12粉末状材质和40%灰色铝粉组成的复合材料。如上描述就是在尼龙的粉末中掺杂一部分铝粉，通过SLS技术进行打印，使打印出的成品赋有金属的光泽。混铝材料强度高，具有一定的柔韧性，使其可以承受较小的冲击力，并在弯曲的状态下抵抗一些压力。它的表面是有一种沙沙的、粉末的质感也略微有些疏松。混铝尼龙材料适用于复杂的模型，概念模型，系列的小模型(一个模型多个部件)及其他功能性模型。适合需要灰色外观，或强度要求高于尼龙材料的模型。 使用铝填充尼龙复合材料SLS工艺打印的叶轮 经过一定测试发现当铝粉含量从0增大到50%时,所制成品的机械性能呈现逐渐增强后减小的变化规律，根据该规律盈普选择机械性能峰值拐点处的40%铝粉添加比例（备注：因不同厂商选择粉体基材及粒径情况不同，该规律及结论不具备普适性）。此外，烧结件的拉伸强度、断裂伸长率、抗冲击强度，也随着铝粉平均粒径的减小而增大。 铝填充尼龙复合材料SLS工艺打印的测试件 铝填充尼龙复合材料的特点及应用...

2019年9月25日上海交通大学赛车队在闵行校区学生创新中心—中心广场举办了本年度中国大学生方程式汽车大赛参赛新车发布会，由学生创新中心陈江平主任携手到场赞助商代表共同启动新车揭幕仪式，TPM3D盈普非常荣幸作为其黄金赞助商受邀出席本次新车发布会活动。 上图为:2019大学生方程式汽车大赛交大赛车队参赛车 借交大赛车队新车发布的机会，小编将向给位读者进一步分享TPM3D盈普与上海交大赛车队的本次合作故事。早在今年6月初小编就参与到交大赛车队进气喉管及稳压腔体的初代设计打印工作中，据悉组委会出于对安全的考量，对所有参赛车辆的发动机进气流量做出了严格的限制，因此如何合理的设计制造车辆进气系统成为所有参赛队伍都不得不面对的难题。对于结构相对复杂的稳压腔体及其组件的制造而言，赛车队在有限的条件下是无法采用传统机加工手段来实现多次优化迭代升级，因而本届车队队长汤队果断在吸取2018年度参赛经验的基础上，结合今年优化升级的动力输出系统方案，在组员共同努力及流场仿真分析软件Ansys...

尼龙是分子主链上含有重复酰胺基团（-NHCO-）的热塑性树脂的总称，尼龙因具有良好的力学性能、耐热性、耐油性、耐磨及耐化学品等优良性能，广泛的应用于各类工业领域。 但未经改性尼龙材料，其阻燃性能一般，其垂直燃烧只能达到UL-94...

第四届SAMA国际论坛-世界3D打印年会于2019年8月16日-18日在上海市滴水湖畔皇冠假日酒店成功举办。本次SAMA国际论坛以“一带一路”为大会主题，吸引了来自全球30多个国家的1000余参会代表的出席，其中3D打印相关领域的专家、科研单位、企业分别就行业发展与应用现状、商务模式创新等议题展开深入讨论。 盈普三维出席了大会的《3D打印汽车与模具应用》论坛，就SLS...

伴随着2018年3月全球首款量产的3D打印新能源电动车XEV在中国3D打印文化博物馆展出,3D打印为汽车行业带来的变革如平地一声惊雷,一时间该新闻迅速登上国内各新闻的头版头条,可谓是风头无两。据悉该车车身结构中大量采用了3D打印TPU、尼龙等高分子材料,对于没能亲临发布会现场的读者们也不要留有遗憾,下面请跟着小编一起来了解一下SLS选择性激光烧结工艺在汽车领域的应用吧。 奥克兰工程师打印1961年阿斯顿·马丁DB4 首先SLS工艺在整车造型方面的应用，在汽车造型设计中，油泥模型制作是必经的环节。它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。在整个设计阶段，要做1：5和1：1两种不同比例的油泥模型，一般做1~3个。制作过程(泡沫板制作初胚—涂覆油泥—粗刮—精刮)对人的技术依赖程度比较高，全尺寸汽车油泥模型制作周期需5~7个月。采用3D打印技术可以保证更高效、低成本的同时，真实还原设计细节。 国内某知名汽车零配件制造商打印大型汽车仪表盘 因SLS工艺具备大尺寸零件生成能力以及生产产品具备出色的机械性能，特别适合装车试制，上图为SLS工艺在汽车内饰方面的应用，该仪表盘零件长2m，宽55cm，高70cm，由SLS技术打印出20余种零部件，并采用了打磨、包胶、电镀、喷漆、攻丝、拼接6种后处理工艺，其误差值＜1mm，工艺精湛，细节考究，整个制作过程在一周内全部完成，与传统工艺相比缩短了80%研发周期，节约了66%的人工成本和45%的制作成本。 某国际知名汽车品牌3D打印进气格栅 SLS工艺打印的汽车外饰件可直接装配到车身上对产品设计的可靠性（安装结构，零件匹配，结构强度），外观造型等进行验证。上图为SLS工艺在汽车外饰方面的应用，进气格栅是相当复杂的零件，产品壁厚薄，结构交叉，用CNC方式非常繁琐，必须要拆分成很多小块，再进行粘接，受CNC工艺的限制，无法优化粘接工艺，只能靠师傅的经验反复修补。时间周期长，精度差，报废高。采用SLS尼龙烧结3D打印工艺是这类产品的不二选择，它既能保证强度，还能整体成型并保证精度，仅需5小时。 福特汽车SLS工艺生产增压室进气歧管  SLS工艺在汽车动力总成方面的应用，上图为福特汽车采用SLS工艺（材质：尼龙+碳纤）生产的增压室进气歧管，相较于传统工艺生产的进气歧管，3D打印工艺生产产品具有轻量化、导热性能低、无需开具、一体成型、成本低等诸多优势。据悉配备该零件的福特EcoBoost动力赛车在2015年赢得代托纳24小时耐力赛。 XEV...

近年来以电动汽车为代表的新能源汽车成为汽车行业发展的新趋势，在新能源汽车中被大量使用的阻燃材料愈发被人们所关注，特别是在充电桩以及电池部件等环节使用的塑料制件全部要求具备阻燃性。 上图为阻燃材料在新能源汽车充电桩上的应用 阻燃材料在充电枪上的应用 充电枪作为电动汽车充电连接器，是连接充电桩等充电设施与电动汽车的重要连接部件，充电枪品质的好坏直接影响了充电性能及安全。充电枪的外壳材料要求相对较高，常用的材料有：PBT+GF（玻纤增强热塑性聚酯）、PA+GF（玻纤增强尼龙）、耐候PC等。 上图为充电枪外壳材料性能要求 阻燃材料在汽车连接器上的应用 连接器材料的基本要求是耐热阻燃，因连接器接触件是金属，插拔次数高，所以要求材料具备良好的阻燃性及耐热性，避免起火，保障安全。目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等热塑性工程塑料。 上图为使用杜邦阻燃材料制作的汽车连接器 阻燃材料在电池模组上的应用 电池箱结构组件为电池系统的基本组件，主要作用为支撑及固定电池模组，避免电池包箱体及其内部零件在机械应力或外力作用下发生破坏，对于电池包的机械安全性有重要意义。电池箱壳体及支撑构件类零件对材料的阻燃性、耐热性、拉伸强度及冲击强度等综合材料性能有较高要求，多使用尼龙类（PA）材料，目前以PA6居多。 上图为BOSCH阻燃材料48V新型混合动力电池（结构组件） 阻燃材料在插头插座上的应用 插头插座上使用的阻燃材料主要为PBT-GF25...