应用案例

上图为:Under Armour2017年采用SLS工艺推出的ArchiTech Futurist鞋品 本期小编将为各位着重介绍3D打印在鞋业生产领域的应用，说起3D打印应用领域的爆发相信各位屏幕前的大佬们都有自己内心中的判断，纵观3D打印应用，从最初的淘宝爆款月球灯到后来的隐形牙套独角兽，3D打印行业在应用领域的探索上似乎也正加快着步伐。关于应用点爆发，小编在这里斗胆预测一下，下一个3D打印行业的应用爆发极大可能将出现在鞋业。当然小编的预测也绝非空穴来风，相信此行业相关的从业人员应该感触极深，近年来，几乎大部分知名品牌鞋业都积极的探寻着适合自身技术特色的3D打印工艺，其中大部分品牌都陆续推出了包含3D打印工艺的量产鞋款。 上图为各位展示了部分国外品牌鞋业的应用探索路径，当然除此之外还有诸如匹克、李宁、安踏及特步等非常多的国内品牌鞋业也都有各自融合3D打印技术开发的鞋类产品推出，3D打印在鞋业的应用可谓是百花齐放的状态，从看板鞋模到打磨鞋模，再到生产模具，甚至成品鞋底，3D打印技术似乎无处不在，诸多鞋业厂商均不一而同的涌入这场3D打印应用技术的盛宴，当然盈普作为国内SLS工艺第一梯队品牌也积极参与其中，因与合作厂商互有保密约定，就此不再过多赘述。 自然市场的行为总是理智的，众多品牌鞋业的选择也一定有其内在逻辑，接下来小编将从生产的角度为各位剖析鞋业“3D打印现象”的原因。 上图为:New...

小编近期前往中国某美术学院进行了技术交流（当然这家院校也是盈普的设备购买客户）。交流之余也归纳总结了一些心得体会，本期公众号小编将带领各位读者一同了解3D打印技术在高校艺术设计实验室的应用。   首先还是要和读者们简单概述一下艺术设计，在高校中艺术设计是一门独立的艺术学科，主要包括工业设计、环境艺术设计、视觉传达设计等，其同时涉及美术、人体工程学、雕塑、建筑基础知识、家具设计、装饰文化、园林艺术、色彩心理学、材料学、软件操作、模型制作等诸多领域。高校设立艺术设计实验室的历史由来已久，但随着时代的发展，绝大多数传统艺术设计实验教学已不能满足现代艺术教育发展的要求，通过引进3D打印技术，特别是SLS工艺，因其无需支撑的打印特性，完全打破了传统技术的限制，可以轻松准确的加工出学生的“奇思妙想”，快速提升学生的设计创新、创造能力。 上图为：广州美术学院学生毕业设计高分屏风作品（SLS）   其次，随着3D打印行业的不断发展，...

中国拥有14亿人口，是全世界最大的服装消费国和生产国。近几年中国的服装业有着较大的发展，服装业的发展大大推动了中国国民经济的发展，2005年纺织服装的总产值约占全国总产值的十分之一，并已连续多年出口创汇顺差第一，服装产业一直为中国出口创汇作出了巨大的贡献。同时中国已成为全世界最大的服装生产加工基地，全世界每三件服装，其中一件来自于中国生产。但现在随着劳动成本和国内环境保护意识提高，有向孟加拉、印尼、柬埔寨、越南等发展中国家转移的趋势，所以服装业也需要响应国家产业升级的号召，提高自身含金量、走精品、科技、艺术之路，在这个背景下SLS技术在服装的应用未来可能越来越看好。看好原因有以下几点： 我国从东南亚、南亚进口纺织制品金额不断增加 第一手：性感如斯 SLS为代表的3D打印技术在服装上的应用并不是现在刚开始的，在国内外已经有多年应用了，2013 年3 月4 日，服装设计师Micheal...

2019年9月25日上海交通大学赛车队在闵行校区学生创新中心—中心广场举办了本年度中国大学生方程式汽车大赛参赛新车发布会，由学生创新中心陈江平主任携手到场赞助商代表共同启动新车揭幕仪式，TPM3D盈普非常荣幸作为其黄金赞助商受邀出席本次新车发布会活动。 上图为:2019大学生方程式汽车大赛交大赛车队参赛车 借交大赛车队新车发布的机会，小编将向给位读者进一步分享TPM3D盈普与上海交大赛车队的本次合作故事。早在今年6月初小编就参与到交大赛车队进气喉管及稳压腔体的初代设计打印工作中，据悉组委会出于对安全的考量，对所有参赛车辆的发动机进气流量做出了严格的限制，因此如何合理的设计制造车辆进气系统成为所有参赛队伍都不得不面对的难题。对于结构相对复杂的稳压腔体及其组件的制造而言，赛车队在有限的条件下是无法采用传统机加工手段来实现多次优化迭代升级，因而本届车队队长汤队果断在吸取2018年度参赛经验的基础上，结合今年优化升级的动力输出系统方案，在组员共同努力及流场仿真分析软件Ansys...

伴随着2018年3月全球首款量产的3D打印新能源电动车XEV在中国3D打印文化博物馆展出,3D打印为汽车行业带来的变革如平地一声惊雷,一时间该新闻迅速登上国内各新闻的头版头条,可谓是风头无两。据悉该车车身结构中大量采用了3D打印TPU、尼龙等高分子材料,对于没能亲临发布会现场的读者们也不要留有遗憾,下面请跟着小编一起来了解一下SLS选择性激光烧结工艺在汽车领域的应用吧。 奥克兰工程师打印1961年阿斯顿·马丁DB4 首先SLS工艺在整车造型方面的应用，在汽车造型设计中，油泥模型制作是必经的环节。它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。在整个设计阶段，要做1：5和1：1两种不同比例的油泥模型，一般做1~3个。制作过程(泡沫板制作初胚—涂覆油泥—粗刮—精刮)对人的技术依赖程度比较高，全尺寸汽车油泥模型制作周期需5~7个月。采用3D打印技术可以保证更高效、低成本的同时，真实还原设计细节。 国内某知名汽车零配件制造商打印大型汽车仪表盘 因SLS工艺具备大尺寸零件生成能力以及生产产品具备出色的机械性能，特别适合装车试制，上图为SLS工艺在汽车内饰方面的应用，该仪表盘零件长2m，宽55cm，高70cm，由SLS技术打印出20余种零部件，并采用了打磨、包胶、电镀、喷漆、攻丝、拼接6种后处理工艺，其误差值＜1mm，工艺精湛，细节考究，整个制作过程在一周内全部完成，与传统工艺相比缩短了80%研发周期，节约了66%的人工成本和45%的制作成本。 某国际知名汽车品牌3D打印进气格栅 SLS工艺打印的汽车外饰件可直接装配到车身上对产品设计的可靠性（安装结构，零件匹配，结构强度），外观造型等进行验证。上图为SLS工艺在汽车外饰方面的应用，进气格栅是相当复杂的零件，产品壁厚薄，结构交叉，用CNC方式非常繁琐，必须要拆分成很多小块，再进行粘接，受CNC工艺的限制，无法优化粘接工艺，只能靠师傅的经验反复修补。时间周期长，精度差，报废高。采用SLS尼龙烧结3D打印工艺是这类产品的不二选择，它既能保证强度，还能整体成型并保证精度，仅需5小时。 福特汽车SLS工艺生产增压室进气歧管  SLS工艺在汽车动力总成方面的应用，上图为福特汽车采用SLS工艺（材质：尼龙+碳纤）生产的增压室进气歧管，相较于传统工艺生产的进气歧管，3D打印工艺生产产品具有轻量化、导热性能低、无需开具、一体成型、成本低等诸多优势。据悉配备该零件的福特EcoBoost动力赛车在2015年赢得代托纳24小时耐力赛。 XEV...

近年来以电动汽车为代表的新能源汽车成为汽车行业发展的新趋势，在新能源汽车中被大量使用的阻燃材料愈发被人们所关注，特别是在充电桩以及电池部件等环节使用的塑料制件全部要求具备阻燃性。 上图为阻燃材料在新能源汽车充电桩上的应用 阻燃材料在充电枪上的应用 充电枪作为电动汽车充电连接器，是连接充电桩等充电设施与电动汽车的重要连接部件，充电枪品质的好坏直接影响了充电性能及安全。充电枪的外壳材料要求相对较高，常用的材料有：PBT+GF（玻纤增强热塑性聚酯）、PA+GF（玻纤增强尼龙）、耐候PC等。 上图为充电枪外壳材料性能要求 阻燃材料在汽车连接器上的应用 连接器材料的基本要求是耐热阻燃，因连接器接触件是金属，插拔次数高，所以要求材料具备良好的阻燃性及耐热性，避免起火，保障安全。目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等热塑性工程塑料。 上图为使用杜邦阻燃材料制作的汽车连接器 阻燃材料在电池模组上的应用 电池箱结构组件为电池系统的基本组件，主要作用为支撑及固定电池模组，避免电池包箱体及其内部零件在机械应力或外力作用下发生破坏，对于电池包的机械安全性有重要意义。电池箱壳体及支撑构件类零件对材料的阻燃性、耐热性、拉伸强度及冲击强度等综合材料性能有较高要求，多使用尼龙类（PA）材料，目前以PA6居多。 上图为BOSCH阻燃材料48V新型混合动力电池（结构组件） 阻燃材料在插头插座上的应用 插头插座上使用的阻燃材料主要为PBT-GF25...

前情回顾，在2018年的大学生方程式汽车大赛中交大赛车队在结合自身专业优势及前7届比赛经验的前提下，创新的在赛车制作过程中引入3D打印技术（采用了盈普三维打印的进气稳压腔），实现整车功率重量比（以下简称功重比）的提升，最终取得了赛事优秀奖的不错成绩，这次勇敢的尝试不仅是交大赛车队在技术能力上的创新突破，更是3D打印技术在汽车制造应用领域的创新突破。 图为：2018大学生方程式汽车大赛交大赛车队参赛车 继往开来，在这个炎热的夏季即将迎来2019中国大学生方程式汽车大赛，全国的参赛团队都在紧锣密鼓的进行着赛车的设计、制作以及性能调试。今年小编有幸代表TPM盈普SLS尼龙3D打印工艺走进上海交通大学赛车队做进一步的技术交流，据悉在分析总结去年的比赛经验后，上海交大赛车队决定今年将采用性能更加优越的发动机，更大的输出动力带来的负面影响是更重的发动机重量，如何有效减轻其他组件的重量，提升功重比是摆在这个团队面前的首要问题；另外主办方出于对车辆安全性的考量，对进气系统提出了明确的规定“参赛车辆必须配备截面直径≤20mm的限流阀”，结合上述内容，毫无疑问盈普三维打印的稳压腔将再次亮相2019中国大学生方程式汽车大赛。 图为：交大赛车队动力总成组及底盘组的主力干将 在本次参赛车辆的稳压腔设计上，上海交大赛车队采用了先进的仿真分析软件指导设计，盈普三维也积极的参与到稳压腔产品的材料选型、试制及生产环节中，近期双方正在进行紧密的配合，目标打造一款在有限条件下能够获得最大进气充量进而提高发动机扭矩的进气稳压腔产品。为避免影响比赛，小编在这里暂不过多剧透，敬请各位读者期待赛后的专题微文。 文章的最后，放一张上届比赛用进气稳压腔的靓照（整腔体采用盈普三维Precimid...

3D打印技术进入时尚界已经有一段时间了，从服装、鞋、领带、珠宝、皮包，灯具等都有涉及。此前，化妆品也采用了3D打印技术。现在，法国著名时装品牌香奈儿(Chanel)已开始全面生产3D打印的睫毛刷。 自2001年以来，Chanel 一直对3D打印技术非常感兴趣。2007年，Chanel为3D打印睫毛刷申请了专利，历经长达11年的研发，这款采用了独特SLS 工艺和聚酰胺材料制成的新产品终于进入了生产阶段。 根据 Chanel 的开发团队介绍，3D打印技术可以及时、经济、高效地制作出睫毛刷的各种原型。重要的是，3D打印技术允许在生产过程中避免使用昂贵的注塑模具。在完成最终版Volume...

在10月13日刚刚落下帷幕的2018第九届中国大学生方程式汽车大赛，盈普TPM3D就见证了这帮年轻人的激情。就让小编带大家探访上海交大大学方程式赛车队（以下简称交大赛车队），这支充满活力和青春的队伍。 图为：交通大队风采  ...

前几天小编和家人去迪卡侬运动商店逛逛，小侄子看到几辆自行车十分轻盈，但又十分坚固。于是就问起了店员，原来这是碳纤维打造的自行车。 碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。 下面是几个汽车和航空的使用纯碳纤材料的案例： 兰博基尼第六元素（碳元素序列是六）大量使用碳纤复合材料使得重量仅仅960公斤，甚至比人气小车polo还小100公斤 在汽车上众多高级品牌都使用了碳纤减重、从而减少排放和提高性能。 波音777X飞机正在使用AFP碳纤维自动放置技术打印超薄复合碳纤材料。 （这种技术是使用碳纤维为原材料，打印设备很精细，但价格也非常昂贵，设备有着一个长达6.4米的机械臂，头部有16个类似于老式缝纫机上线轱辘的装置，整个手臂被架置在12米长的轨道上，可以围绕模型运动进行快速打印，大大节约零部件和原型产品生产时间，降低成本。） 那么，有办法降低碳纤价格呢？那就是和相对便宜的尼龙材料混合，形成性能不错，又能满足要求的复合材料。这样说的话，无疑碳纤维尼龙在复合材料中一定会占有一席之地。 尼龙本身是性能优异的工程塑料，但吸湿性大，制品尺寸稳定性差．强度与硬度也远远不如金属。为了克服这些缺点，早在70年代以前。人们就采用碳纤维或其它品种的纤维进行增强以改善其性能。用碳纤维增强尼龙材料近年来发展很快，因为尼龙和碳纤维都是工程塑料领域性能优异的材料，其复台材料综台体现了二者的优越性，如强度与刚性比未增强的尼龙高很多，高温蠕变小，热稳定性显著提高了，尺寸精度好，耐磨。阻尼性优良，与玻纤增强相比有更好的性能。因而碳纤维增强尼龙(CF／PA)复合材料近年来发展很快。而对于3D打印来说使用SLS技术是最适合实现碳纤增强尼龙的一种技术手段。其技术亮点也越来越受人们的注意。国内的有些厂商诸如盈普也有过这方面经验，而且在不久的未来，将会发布新型碳纤增强尼龙烧结材料，请大家敬请期待。 某企业的FDM技术打造的碳纤尼龙工件 使用SLS...

今天小编为大家带来的这篇文章，看标题就觉得非常有意思吧，请各位看官先马后看！ 在3D打印技术还没有被人们熟知之前，手板厂的加工工具主要依赖于车铣床和CNC机加工增材制造来完成。从毛坯料固定，到车铣刀头的更换，最后再到换面角度的加工，工序异常繁琐，费用昂贵更是让各手板厂商大佬们伤透了脑筋。但随着3D打印技术越来越成熟，打印工艺越来越简单，打印耗材可选性也越来越多样化，手板厂商们终于松口气了!...

众所周知，随着第三次工业革命的突飞发展，产品技术的不断改革创新，对制造业和材料性能的要求也越来越高了。TPM3D盈普科技是大中华地区唯一一家获得德国莱茵TUV(CE)安全认证的3D打印制造商，深知终端...