应用案例

伴随着2018年3月全球首款量产的3D打印新能源电动车XEV在中国3D打印文化博物馆展出,3D打印为汽车行业带来的变革如平地一声惊雷,一时间该新闻迅速登上国内各新闻的头版头条,可谓是风头无两。据悉该车车身结构中大量采用了3D打印TPU、尼龙等高分子材料,对于没能亲临发布会现场的读者们也不要留有遗憾,下面请跟着小编一起来了解一下SLS选择性激光烧结工艺在汽车领域的应用吧。 奥克兰工程师打印1961年阿斯顿·马丁DB4 首先SLS工艺在整车造型方面的应用，在汽车造型设计中，油泥模型制作是必经的环节。它主要用来表达汽车造型的实际效果，供设计人员和决策者审定。在整个设计阶段，要做1：5和1：1两种不同比例的油泥模型，一般做1~3个。制作过程(泡沫板制作初胚—涂覆油泥—粗刮—精刮)对人的技术依赖程度比较高，全尺寸汽车油泥模型制作周期需5~7个月。采用3D打印技术可以保证更高效、低成本的同时，真实还原设计细节。 国内某知名汽车零配件制造商打印大型汽车仪表盘 因SLS工艺具备大尺寸零件生成能力以及生产产品具备出色的机械性能，特别适合装车试制，上图为SLS工艺在汽车内饰方面的应用，该仪表盘零件长2m，宽55cm，高70cm，由SLS技术打印出20余种零部件，并采用了打磨、包胶、电镀、喷漆、攻丝、拼接6种后处理工艺，其误差值＜1mm，工艺精湛，细节考究，整个制作过程在一周内全部完成，与传统工艺相比缩短了80%研发周期，节约了66%的人工成本和45%的制作成本。 某国际知名汽车品牌3D打印进气格栅 SLS工艺打印的汽车外饰件可直接装配到车身上对产品设计的可靠性（安装结构，零件匹配，结构强度），外观造型等进行验证。上图为SLS工艺在汽车外饰方面的应用，进气格栅是相当复杂的零件，产品壁厚薄，结构交叉，用CNC方式非常繁琐，必须要拆分成很多小块，再进行粘接，受CNC工艺的限制，无法优化粘接工艺，只能靠师傅的经验反复修补。时间周期长，精度差，报废高。采用SLS尼龙烧结3D打印工艺是这类产品的不二选择，它既能保证强度，还能整体成型并保证精度，仅需5小时。 福特汽车SLS工艺生产增压室进气歧管  SLS工艺在汽车动力总成方面的应用，上图为福特汽车采用SLS工艺（材质：尼龙+碳纤）生产的增压室进气歧管，相较于传统工艺生产的进气歧管，3D打印工艺生产产品具有轻量化、导热性能低、无需开具、一体成型、成本低等诸多优势。据悉配备该零件的福特EcoBoost动力赛车在2015年赢得代托纳24小时耐力赛。 XEV...

近年来以电动汽车为代表的新能源汽车成为汽车行业发展的新趋势，在新能源汽车中被大量使用的阻燃材料愈发被人们所关注，特别是在充电桩以及电池部件等环节使用的塑料制件全部要求具备阻燃性。 上图为阻燃材料在新能源汽车充电桩上的应用 阻燃材料在充电枪上的应用 充电枪作为电动汽车充电连接器，是连接充电桩等充电设施与电动汽车的重要连接部件，充电枪品质的好坏直接影响了充电性能及安全。充电枪的外壳材料要求相对较高，常用的材料有：PBT+GF（玻纤增强热塑性聚酯）、PA+GF（玻纤增强尼龙）、耐候PC等。 上图为充电枪外壳材料性能要求 阻燃材料在汽车连接器上的应用 连接器材料的基本要求是耐热阻燃，因连接器接触件是金属，插拔次数高，所以要求材料具备良好的阻燃性及耐热性，避免起火，保障安全。目前连接器常用的材料有PBT、PPS、PA、PPE、PET等热塑性工程塑料。 上图为使用杜邦阻燃材料制作的汽车连接器 阻燃材料在电池模组上的应用 电池箱结构组件为电池系统的基本组件，主要作用为支撑及固定电池模组，避免电池包箱体及其内部零件在机械应力或外力作用下发生破坏，对于电池包的机械安全性有重要意义。电池箱壳体及支撑构件类零件对材料的阻燃性、耐热性、拉伸强度及冲击强度等综合材料性能有较高要求，多使用尼龙类（PA）材料，目前以PA6居多。 上图为BOSCH阻燃材料48V新型混合动力电池（结构组件） 阻燃材料在插头插座上的应用 插头插座上使用的阻燃材料主要为PBT-GF25...

前情回顾，在2018年的大学生方程式汽车大赛中交大赛车队在结合自身专业优势及前7届比赛经验的前提下，创新的在赛车制作过程中引入3D打印技术（采用了盈普三维打印的进气稳压腔），实现整车功率重量比（以下简称功重比）的提升，最终取得了赛事优秀奖的不错成绩，这次勇敢的尝试不仅是交大赛车队在技术能力上的创新突破，更是3D打印技术在汽车制造应用领域的创新突破。 图为：2018大学生方程式汽车大赛交大赛车队参赛车 继往开来，在这个炎热的夏季即将迎来2019中国大学生方程式汽车大赛，全国的参赛团队都在紧锣密鼓的进行着赛车的设计、制作以及性能调试。今年小编有幸代表TPM盈普SLS尼龙3D打印工艺走进上海交通大学赛车队做进一步的技术交流，据悉在分析总结去年的比赛经验后，上海交大赛车队决定今年将采用性能更加优越的发动机，更大的输出动力带来的负面影响是更重的发动机重量，如何有效减轻其他组件的重量，提升功重比是摆在这个团队面前的首要问题；另外主办方出于对车辆安全性的考量，对进气系统提出了明确的规定“参赛车辆必须配备截面直径≤20mm的限流阀”，结合上述内容，毫无疑问盈普三维打印的稳压腔将再次亮相2019中国大学生方程式汽车大赛。 图为：交大赛车队动力总成组及底盘组的主力干将 在本次参赛车辆的稳压腔设计上，上海交大赛车队采用了先进的仿真分析软件指导设计，盈普三维也积极的参与到稳压腔产品的材料选型、试制及生产环节中，近期双方正在进行紧密的配合，目标打造一款在有限条件下能够获得最大进气充量进而提高发动机扭矩的进气稳压腔产品。为避免影响比赛，小编在这里暂不过多剧透，敬请各位读者期待赛后的专题微文。 文章的最后，放一张上届比赛用进气稳压腔的靓照（整腔体采用盈普三维Precimid...

3D打印技术进入时尚界已经有一段时间了，从服装、鞋、领带、珠宝、皮包，灯具等都有涉及。此前，化妆品也采用了3D打印技术。现在，法国著名时装品牌香奈儿(Chanel)已开始全面生产3D打印的睫毛刷。 自2001年以来，Chanel 一直对3D打印技术非常感兴趣。2007年，Chanel为3D打印睫毛刷申请了专利，历经长达11年的研发，这款采用了独特SLS 工艺和聚酰胺材料制成的新产品终于进入了生产阶段。 根据 Chanel 的开发团队介绍，3D打印技术可以及时、经济、高效地制作出睫毛刷的各种原型。重要的是，3D打印技术允许在生产过程中避免使用昂贵的注塑模具。在完成最终版Volume...

在10月13日刚刚落下帷幕的2018第九届中国大学生方程式汽车大赛，盈普TPM3D就见证了这帮年轻人的激情。就让小编带大家探访上海交大大学方程式赛车队（以下简称交大赛车队），这支充满活力和青春的队伍。 图为：交通大队风采  ...

前几天小编和家人去迪卡侬运动商店逛逛，小侄子看到几辆自行车十分轻盈，但又十分坚固。于是就问起了店员，原来这是碳纤维打造的自行车。 碳纤维具有许多优良性能，碳纤维的轴向强度和模量高，密度低、比性能高，无蠕变，非氧化环境下耐超高温，耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小且具有各向异性，耐腐蚀性好，X射线透过性好。良好的导电导热性能、电磁屏蔽性好等。碳纤维与传统的玻璃纤维相比，杨氏模量是其3倍多；它与凯夫拉纤维相比，杨氏模量是其2倍左右，在有机溶剂、酸、碱中不溶不胀，耐蚀性突出。 下面是几个汽车和航空的使用纯碳纤材料的案例： 兰博基尼第六元素（碳元素序列是六）大量使用碳纤复合材料使得重量仅仅960公斤，甚至比人气小车polo还小100公斤 在汽车上众多高级品牌都使用了碳纤减重、从而减少排放和提高性能。 波音777X飞机正在使用AFP碳纤维自动放置技术打印超薄复合碳纤材料。 （这种技术是使用碳纤维为原材料，打印设备很精细，但价格也非常昂贵，设备有着一个长达6.4米的机械臂，头部有16个类似于老式缝纫机上线轱辘的装置，整个手臂被架置在12米长的轨道上，可以围绕模型运动进行快速打印，大大节约零部件和原型产品生产时间，降低成本。） 那么，有办法降低碳纤价格呢？那就是和相对便宜的尼龙材料混合，形成性能不错，又能满足要求的复合材料。这样说的话，无疑碳纤维尼龙在复合材料中一定会占有一席之地。 尼龙本身是性能优异的工程塑料，但吸湿性大，制品尺寸稳定性差．强度与硬度也远远不如金属。为了克服这些缺点，早在70年代以前。人们就采用碳纤维或其它品种的纤维进行增强以改善其性能。用碳纤维增强尼龙材料近年来发展很快，因为尼龙和碳纤维都是工程塑料领域性能优异的材料，其复台材料综台体现了二者的优越性，如强度与刚性比未增强的尼龙高很多，高温蠕变小，热稳定性显著提高了，尺寸精度好，耐磨。阻尼性优良，与玻纤增强相比有更好的性能。因而碳纤维增强尼龙(CF／PA)复合材料近年来发展很快。而对于3D打印来说使用SLS技术是最适合实现碳纤增强尼龙的一种技术手段。其技术亮点也越来越受人们的注意。国内的有些厂商诸如盈普也有过这方面经验，而且在不久的未来，将会发布新型碳纤增强尼龙烧结材料，请大家敬请期待。 某企业的FDM技术打造的碳纤尼龙工件 使用SLS...

今天小编为大家带来的这篇文章，看标题就觉得非常有意思吧，请各位看官先马后看！ 在3D打印技术还没有被人们熟知之前，手板厂的加工工具主要依赖于车铣床和CNC机加工增材制造来完成。从毛坯料固定，到车铣刀头的更换，最后再到换面角度的加工，工序异常繁琐，费用昂贵更是让各手板厂商大佬们伤透了脑筋。但随着3D打印技术越来越成熟，打印工艺越来越简单，打印耗材可选性也越来越多样化，手板厂商们终于松口气了!...

众所周知，随着第三次工业革命的突飞发展，产品技术的不断改革创新，对制造业和材料性能的要求也越来越高了。TPM3D盈普科技是大中华地区唯一一家获得德国莱茵TUV(CE)安全认证的3D打印制造商，深知终端...

在3D打印各类技术中，SLS技术可以说是其中的一个重要发展方向，也可谓3d打印世界中的白富美。让小编跟随白富美的节奏，带大家欣赏sls技术出演治愈天使的美妙序曲吧。 第一幕，虚往实归 大家...

近年来影响少年儿童健康的脊柱侧弯越来越受到重视。全国大致有300万青少年存在或多或少的脊柱侧弯的情况，它是种脊柱的三维畸形，包括冠状位、矢状位和轴位上的脊椎序列的异常。正常人的脊柱从后面看应该是一条直线，并且躯干两侧对称。如果从正面看有双肩不等高或后面看到有后背左右不平，就引起重视。这个时候应拍摄站立位的全脊柱X线片，如果正位X线片显示脊柱有大于10度的侧方弯曲，即可诊断为脊柱侧凸。轻度的脊柱侧凸通常没有明显的不适，外观上也看不到明显的躯体畸形。较重的脊柱侧凸则会影响婴幼儿及青少年的生长发育，使身体变形，严重者可以影响心肺功能、甚至累及脊髓，造成瘫痪。轻度的脊柱侧凸可以观察，严重者需要手术治疗所以要早发现、早治疗。 图1 左是正常脊柱，右是脊柱侧凸 脊柱侧弯的主要分手术治疗和非手术治疗。脊柱侧凸的手术可谓外科手术中，最难，最危险最昂贵的一个，除非万不得已，均用非手术治疗方法包括理疗、体操疗法、石膏矫形器等，但最主要和最可靠的保守方法是矫形器治疗。 图2 传统手术和矫形器治疗 近年来随着3D技术和材料方面的突破，使得用3D打印的方法实现脊柱的矫形成为了可能。和传统相比，有3个优点： 1.更有效率 传统制作矫形器需要石膏取病人身体模型结合X光片手工制作，患者和矫形师都会十分繁琐。一天一个矫形师最多制作3-5个病人。CT或3D扫描结合3D打印制作将会大大降低矫形师工作强度，提高生产效率，帮助更多的病人。 图为石膏取模和修型，需要人工多，工序复杂，工作场地杂乱 2.更美观和设计感 3d打印的结构将不会受加工工艺约束，能制作出更美观的康复矫形器。透气孔密布，更贴身，美观利于隐藏的3D...

受国内某大型汽车公司的委托，该汽车公司需要研发一些汽车空调和配件的开发设计，并进一步实施验证。TPM3D盈普科技利用自主研发的各款尼龙高性能粉末材料，联合该汽车公司，将SLS尼龙粉末烧结技术的优点，发挥得淋漓尽至，直接应用到该公司汽车空调及零配件的解决方案当中，实现了汽车空调和配件制造模式的量化。 亮点一...

预备唱：你是我的眼，带我领略四季的变幻，你是我的眼，带我穿越拥挤的人潮；你是我的眼，带我阅读浩瀚的书海，你是我的眼，让我看见，这世界就在我眼前……是不是根本停不下来，下面就让小编带你来感受一下sls技术在眼镜行业之中的重大作用吧！ 眼睛是心灵的窗户，很多人由于各种原因，而变得视力下降，看不清东西，分不出颜色，给生活和工作都带来了诸多不便。但随着眼镜行业从选材和品质上的越来越完善和先进，广大眼睛患者就有了更多的可选择性。尤其是3D打印技术的出现，更是弥补了传统加工的诸多不足，随着sls3d技术的发展越来越成熟，各大品牌眼镜商家纷纷都采纳了该项技术。 制作简单，体验完美 杭州某科技公司采用sls尼龙粉末烧结技术，结合色泽洁白、抗氧化性、尺寸稳定、产品喷漆效果好、而且吸水率低、可以多次进行后处理等优点的尼龙粉体，为客户提供私人定制3D打印眼镜框架，完成该镜框仅重3.5克，将原本需要1-2月定制时间减少到2天就能完成，简化了研发周期，大大提高了生产效率的同时，还降低了生产成本。不仅满足了客户时尚、舒适、健康等个性化需求，缩短了加工周期，而且为客户提供了美伦美奂的佩戴体验。 个性定制，独一无二 日本眼镜制造商HOYA在定制化镜架制造领域进行了尝试，根据3D科学谷的市场观察，HOYA于2016年与3D打印软件、服务企业Materialise公司合作，推出了Yuniku...